通过铁路快速的运兵过去。

　　铁路是很方便，但是铁路本身，没有防御能力，这时候，节点就凸现出来，节点却是基础，是防卫和攻击的基础，抛出了免费铁路的计划，用节点城市，每年超过50万西北元的收入，吸引了革命党和北洋，按照北洋这边127个，革命党那边87个，这些节点每年上缴的资金，高达6000万和4000万，加上铁路营收，每年北洋和革命党，在铁路上面的收获，高达上亿，正是这笔钱，支撑着北洋和革命党，不停的扩军，甚至有选择的进行了一定的改革。

　　西北的做法，当时很多人不明白，包括革命党和北洋，白白给你修建了铁路，城市，还要给你交钱，西北是大善人，是傻子么？现在看来，西北不但不是傻子，而且是最聪明的，在这些城市和铁路上面，获得了更多，最少是远高于一亿的庞大财富，对于铁路和城市的控制力，也远在他们之上，甚至在潜在的，还有第三条的作用，制定下来这一条计策的人，真的是天纵奇才，走一步，看两步甚至是三步，他也上当了，并且迷失在了海量收入之中了。

　　闭着眼睛，仔细的回忆一下，他所知道的铁路网和节点城市，作为优秀的军事统率的袁世凯，只能够是长叹一声，大局已定，没有西北超过400万的大军，或许还可以争一争，只要逐步的控制节点和铁路，等于是化西北的优势为自己的优势，这个时候，谁胜谁负，还很不好说，打的是相互的实力和抓住战机的能力。

　　可是西北既然亮出了400万大军这么一个大肌肉，那么夺取那些节点城市几乎是不可能的，或许趁着西北还没有布局完成，夺取一两个，可是接下来呢，遍布全国，超过200个的节点，每一个可能就是西北精心准备，为了决战的战略要塞的，只要驻扎了一定的士兵，这里会变成血肉磨盘，铁路和这些节点联络成片的时候，大局一定，西北可以随时驰援和攻击，而革命党和北洋只能够被动防御。

　　这可不是当年，甲午，或者是北洋初期了，在行军之中，一个必要考虑就是路程和时间的问题，千里的跋涉，已经可以被称之为远征了。现在，有了这么120公里以上时速的火车，一天之间，3000公里的方圆，几乎整个中国大部分地方，北洋和革命党的辖区，都在这个辐射的范围之内，比铁路，抢运力，除非是把这些铁路给炸了，否则的话有谁能够抢得过建设者。

　　长叹一声，袁世凯最终，在心中，熄了争霸天下的念头，本身前往包头，还是准备耍心眼，这是他的强项，无论是甲午之前在朝鲜，还是在戊戌变法，甚至是辛丑的时候，他的机变，让他逐步的能够一个普通的军官，成长为直隶

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