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特别是第一次世界大战只有两年时间了,江渝要求内燃机实验小组尽快拿出靠谱的发动机。
经过两年的深入研究,加上之前在德国打了三年的雄厚基础,以及江渝提出的正确研究思路和方法,终于在1911年底,华东内燃机制造厂制造出了一台680马力的汽油机,而且重量并不大,几日后又研制出了883马力的柴油机。
华东内燃机制造厂的技术突破使得江渝获得了性能可靠的内燃机,同一阶段,西方人马力最大的内燃机,还不足一百马力。
性能可靠的内燃机可以使坦克、飞机的制造提供基础。
不久之后,华东飞机制造厂成功研制出了‘木质胶合结构机身’,其技术先用混凝土制造一个模具,然后将云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置,盖上模具的盖子。此时,再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气,待干酪胶固化后即形成一片木结构,将左右两片木结构对合,就成为木质胶合结构的机身。
木质胶合结构机身使得飞机虽然虽然比木头更轻,但也轻不了多少。不过,却比使用钢铁等材料的飞机要轻得多,而且强度上比木质更加可靠。
同时华东飞机制造厂,还在铝制机的研究上获得了成功,比钢铁更请的铝制材料,被证明是一种很优秀的航空材料。
自辛亥革命爆发后,江渝曾下令特种作战连潜入北京,把飞机设计师李宝骏绑架了过来。
李宝骏是中国近代的一个比较出色的飞机设计学家,甚至提前预言了喷气式飞机,其在满清政府的支持下,展开了飞机制造。
不过后来李宝骏身患恶性痢疾,英年早逝了,和著名的近代飞行先驱冯如差不多。
要说飞机设计,江渝并非一定要李宝骏不可,他自从07年到达德国之后,便已经开始培养飞机设计人才。
不过人才多一个总比少一个强。
江渝不仅让人去绑架李宝骏,还让人去绑架在广州的冯如,在德国也找到了还未发迹的福克。
福克是第一个把解决机枪与螺旋桨同步的设计师,在一战当中为德国设计制造出了福克战斗机,打下了很多英法飞机,那一时期西方人把福克战斗机称之为福克灾难。
华东飞机制造厂虽然相比各国收拢的飞机设计人才来说并不是太多,但自主培养的人才不少,其设计团队的庞大程度远超各国,而且江渝还通过作弊方式,在网络上下载了很多飞机设计知识。
这些知识都是非常先进的,实现其中的任何一个突破,都将使飞机性能提升。
在内燃机技术的突破,及机身技术突破的结合下,江渝提出需要一种载弹量在500公斤,航程必须达到300公里以上的俯冲轰炸机。
同时还需要一种,航程达到200公里的战术轰炸机,载弹量要达到1
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