斯拉在投资圈的待遇还算可以了,起码不是一面倒的批评、反对。
创业圈就更有意思了。
硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷,均表示会考虑订购一辆特斯拉,以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。
科技公司的另外一个集中地西雅图,比尔盖茨、贝佐斯也凑了一下热闹,向媒体表示,他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。
特斯拉又搞了一个新的噱头,创始人系列跑车,必须是企业创始人才能买,并且全球限量100台。
和普通版本的跑车区别不大,其实就是同一款车的两种版本,差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。
目前技术实力有限,没法在动力上面打主意,所以就只能在内饰、外形设计上面想办法。
和普通版本跑车相比,创始人系列会显得更精致一点。
具体体现在多个方面,比如说座椅的缝线做工更精巧,内饰的材料更贵、更舒适,汽车外形线条更加流畅……
售价上面,也稍微贵了那么一点,20万美金。
这是夏景行特意考虑过的,专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。
十万美金、二十万美金,在这些人眼里,压根没有区别。
富豪们想要的是稀缺,是精致,是身份的象征。
而创始人系列,精致无比的一百台汽车可以满足他们。
通过这一百台车,也可以一举把特斯拉在科技圈的名气打响。
从一开始,夏景行就瞄准的硅谷这群人,有钱,又喜欢体验新鲜事物,比外面的客户好教育一点。
等培育出第一批种子客户,再慢慢地把客户圈层往外移、往下移。
连比尔盖茨都定了一辆创始人系列,这就是最好的广告。
媒体纷纷针对特斯拉的创始人系列跑车展开报道。
而汽车圈则毫不手软的揭露了特斯拉的那点小心思,认为在哗众取宠。
创始人系列,和普通版本相比,在技术上面没有突破,却要贵十万美元,简直是在收富豪的智商税。
媒体看见特斯拉惹出来这么大动静,而始作俑者夏景行却保持着缄默,都很想采访这位又在汽车圈搅动风云的人物。
而夏景行谢绝了所有采访,只在自己的脸书公共主页写道:“刚刚开通了推特账号,针对各家车企的质疑,已经在推特进行回应。”
这段文字末尾,还附加了一个链接,跳转就能进入推特。
夏景行的脸书账号,有专人在运营,还有脸书各种推广,目前已经达到了五百万粉丝。
这条动态一发出去,顿时就被几百万人看见了。
媒体也都一脸问号,啥叫推特啊?
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