对于汽车企业来说,今天的心情可谓是糟糕透顶了。
因为,新人生集团现在所公布的技术,已经近乎让人绝望的程度。
可怕的是,这些技术是这些汽车企业的实验室,都未曾做到的,也就是说差距已经达到很难弥补了。
而现在,这些汽车企业唯一的优势,怕是自身的体量,以及所拥有的市场份额。
相对来说,新人生集团在汽车产业中的体量,还是非常微小的,市场份额也完全没有,这就是劣势。
但这些汽车企业所拥有的优势,能不能弥补技术方面的劣势,那就非常难说了。
如果是短时间的话,那自然是没有问题,这些汽车企业完全是可以凭着自身的体量和规模,坚持住一段时间,这是毫无问题的。
可如果是长时间,技术依旧是追不上,依旧是存在着明显的差距,那所有的优势都会不复存在,体量上所带来的优势,根本不能弥补长时间的技术劣势。
所以说,这些汽车企业必须在短时间之内,拿出可以相抗衡的技术,才可以抵消这种危机,才可以保持现有的规模和市场份额。
可问题是,新人生集团的这些技术,已经做到了成熟,而这些汽车,则是连实验室都不曾做到,那在短时间追上这些技术上的欠缺,简直就是痴人说梦了,那基本是不可能的。
所以,对于汽车企业来说,今天的消息,简直就是最坏的消息了。
现在唯一可以指望的就是,新人生集团的汽车造价成本过高,比如发动机的生产难度极高,成本也是高于平均水平
如果“光线”这辆车,生产成本极高,并且无法做到大量生产的话,那所带来的威胁,就可以降到最低了。
毕竟,全世界需要那么多辆车,每一年报废的汽车都是不计其数,年消费量是一个极其恐怖的数字。
如果“光线”的产量极少的话,那对于汽车行业来说,就算是领先一百年,也很难对行业格局产生太大的动荡。
至少这些汽车行业的市场份额,不会丢失太多的市场份额,其利润的影响,也是微乎其微。
比如,“光线”的售价是一千万以上,并且一年的销量只有几百辆,甚至只有几十辆几辆的话,那影响的确是非常小的。
对于这些汽车巨头来说,这种规模的汽车,的确是不具备太大的威胁,顶多只是对顶尖的汽车型号,造成一定的影响,比如那些过千万的超级跑车。
而那些顶尖的超级跑车,对于这些汽车巨头来说,本身是不赚钱,或者是没有想赚钱,只是通过这种级别的超级跑车,来展现自身的实力而已。
就算损失了这部分的市场,对集团利润的影响也不会太大。
所以,这些企业自是希望“光线”的生产成本极高,产量极低,这样才是对他们来说,属于最好的结果。
而
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