在苏京墨的阻止之下,苏昱最终还是上了“光影”。
这是新人生集团生产的第一辆车,名为“光影”,意义可谓是重大。
苏昱之所以这么坚持试车,除了想要更了解车的性能,以及他是最合适的试车人以外,也有想做“光影”的第一人。
所以,他才会迫不及待的想要试车,而且坚持自己先试车,第一个试车的意义是完全不一样的。
在坐上“光影”的那一刻,苏昱的心情都有些澎湃。
“光影”在车架比普通轿跑小很多,看起来是娇小玲珑型,但坐进来后,才会奉献内部空间其实是很阔绰的。
大部分的跑车,都是放弃了舒适感,从而让换取速度的极致,不但不舒服而且会感觉空间狭窄,舒适性是完全比不上轿车。
而轿跑,则是把轿车和跑车相结合,做到速度和舒适性的平衡,
大多数的轿跑,就是舒适性比跑车强,但性能落后于跑车,而对比轿车的话,则是舒适性比不上轿车,但性能速度又强于跑车。
在这三种类型,如果追求性能和速度的话,那只能是选择跑车,而如果追求舒适性,则是选择轿车,而想要速度又想要舒适性,那轿跑自然是不二之选。
不过,轿跑的内部空间,虽然比跑车要略微大一点,但也是有限的,很难会让人有空间阔绰的感觉。
而“光影”是一辆四门轿跑,但车身甚至要小于跑车,这第一眼给人的感觉,就是非常好看,但内部空间应该会非常小,坐进去后,可能会让人觉得不会年迈舒服,甚至会觉得压抑。
但这是错觉,一种非常离谱的错觉,只有坐进“光影”后,才会发现这个认知错得有多么离谱。
因为,“光影”的内部空间非常大,不但大于跑车,也大于轿跑,比起大多数轿跑的内部空间,也是不遑多让
在坐进来后,就发现舒适感是极高的,让人感觉很舒服,一点都不会压抑。
而且,“光影”的座椅,以及布置,都是通过人体工程学而设计,坐在上面会感觉特别舒服,特别是驾驶座,让人感觉舒服的同时,又不会让人松懈下来,可以帮助驾驶者提高关注力,可以更加专注于开车。
别说是久坐,就算是长时间开车,都不会让人觉得累。
这种设计,不单单可以降低对身体的负担和影响,还可以提高开车的安全性。
当然,“光影”再厉害,也是属于现代化产品,不是神话产物,自然是不可能会出现什么异次元空间之类的东西,还不可能这么玄幻。
这一辆“光影”之所以可以做到车身更小的同时,内部空间更大,那是因为这辆车的部件,都是比同类部件更小。
比如,“光影”的发动机,就要比普通轿跑的发动机,小一半以上。
不单单是发动机,而是大部分的部件,都做到缩小
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