用大数据武装汽车租赁行业,涉足无人驾驶,汽车租赁或许可以转型成共享汽车,这是对这个行业的深刻改造。不管是雅虎,时光还是果壳,都是技术型企业,有着传统行业难以想象的技术优势,而有些优势是一些土豪也难以想象的。
不是有钱就可以实现技术的超越,国内大银行拥有着全华夏上市公司最大的财富和利润,是不差钱的大佬,可是他们这些公司的IT基础设施建设和安全防护理念落后于主流的IT企业不是一年两年,而是一代两代。
所谓的银行级安全防护,不是说银行的安全防护能力有多强,而是要求有多严。黑客之所以不怎么黑银行,不是因为银行的防护能力多强,而是因为这种行为本身是犯法的。谷歌的安全防护能力不可能比哪家银行差,这是专业的能力。
安飞士自己可以做人工智能大数据分析,但是效果有多少,谁知道呢?传统企业做数字化改造的又不是没有,反而很多,但成功的有多少,有些东西可能不是技术的问题,而是思想的问题。就比如电子商务,最开始的时候没有传统企业跟随,于是出现了一大批的电商品牌(小米乐视等),倒逼这些传统企业应战,但市场已经被挖去了很大一部分。
安飞士的私有化为它的转型提供了很多的便利,毕竟像它这样的企业,债务负担早就超过了它的市值,安飞士的负债大多数都是汽车贷款,用不着参考市值。一旦私有化,如果能够接受时光,yelp等互联网企业的技术改造,绝对会有质的提升。更进一步,如果在资本的支持下,完善了无人驾驶技术,前途之远大无需赘叙。
又去了解一下安飞士的私有化,谈的挺不错,在一般人眼里,这是一个夕阳行业,没什么价值。不过有没有用要看在什么人手里,还有他的目的是什么。周石想要收购或者说控制安飞士,其目的不是赚钱,而是为了各种杂七杂八的事情,即使不顺利亏本不至于,也就是浪费一些时间而已。
不管是萨博这样的小众汽车品牌,还是奇瑞这样的华夏汽车品牌,要想在欧美市场有所作为,难度不是一般的大。当然,国际化路线不止一条,从亚非拉美开始开拓市场,农村包围城市,现有利润,增强实力,然后开拓更加困难的欧美日韩等发达国家的市场。但是别忘了,小富即安,鸡窝里很难出凤凰,平庸久了,未必能够卓越。也只有那些百折不挠的英雄人物才可以做到农村包围城市。所以那些在亚非拉称王的传音,力帆可能短期之内很难有走向卓越的机会了。
正是因为有着这样的认识,所以周石宁愿先难后易,也不愿意先易后难,就是要给企业培养一种气质,一种舍我其谁,敢为天下先的气质;所
请收藏:https://m.bqxx.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)