不到现在了。
而要解决这一问题,季志刚在尽可能地控制生产成本之余,还是将尽可能多的精力放在了扩大md90飞机的销路上。秦西航空制造集团已经接收二十三架md90飞机,加上其原有的从国内各大航空公司转过来的md系列飞机,机队已经有五十余架飞机,经营着国内数十条航线。由于秦西机场集团公司拥有国内一线城市的机场或者机场股份,虽然说成立时间不久,但是盈利状况却是十分可喜。
但是季志刚知道,秦西航空公司接收md90飞机已经接近极限,再继续接收下去,原本就已经十分紧张的飞行员和空乘队伍就将不堪重负了。为了达到现在的这个规模,秦西航空公司可是没少从国内其他航空公司里挖人,虽然说这些国有航空公司看在政府的面子上,不会太较真,但是一直这样做下去,那可就令秦西航空公司在业内彻底地被孤立了。而自己的培养系统,刚刚开展,空乘人员固然可以短时间培训出来,但是合格的飞行员,却不可能短期填鸭式地进行培训,那样是对公司,也是对乘客生命的不负责。
外聘飞行员,固然也是可以一解燃眉之急,但是终究不是长久之事。而且大量外聘飞行员,也会带来诸多的隐患,不说别的,这同工不同酬就足以令公司里的很多人深感不满了。
所以,季志刚认为要解决亏损这个问题,还是要先解决md90飞机的外销,只要能够继续扩大生产规模,自然而然就可以逐步达到收支平衡,最终到公司盈利!rs
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