成了巨大的冲击。朝【鲜不但失去了一个传统的巨大市场,同时也失去了一个获取援助的源头。九三年的时候,高丽航空商社咬紧牙关、勒紧裤带,从俄罗斯购买了三架伊尔76货机,从事华朝空运业务后,高丽航空商社就再也没有新的客机补充,至今已经超过了十年时间。
虽然说,高丽航空商社的国际航线不多,国内航线同样也不多,这些飞机不会高强度地进行飞行,地勤人员也尽最大努力对这些飞机进行维护保养,但是时间可以说是这个世界上最无情的东西,到了现在,高丽航空商社中真正可以放心飞行的飞机也是越来越少,令调度部门捉襟见肘。这一次,平】壤总算是挤出来了一笔资金,供高丽航空商社采购新飞机,以淘汰两架七十年代初就已经服役的,已经老掉牙的图154,这两架飞机已经多次出现故障,要是幸运女神的眷顾,恐怕早就坠毁或者空中解体了。
高丽航空商社做为数十年苏式飞机的忠实用户,采购飞机自然第一目标还是会选择俄罗斯的图式飞机,但是当他们与俄罗斯飞机制造公司联系后,确定了如今民用客机的价格与当初相比起来,已经有明显的增长,平壤准备的那些经费,也就勉勉强强地够买一架飞机而已,而高丽航空商社却需要两架新飞机,那么怎么样用一架飞机的钱买到两架飞机,就可是令崔世英两人伤透了脑筋。
两人与俄罗斯方面进行了长达半个月的不断交涉,其间自然也动用了朝】鲜在俄罗斯的一些关系,希望俄罗斯方面能够看在两国长达半个世纪的友谊上,能够廉价向朝】鲜出口两架图204客机,结果就是俄罗斯方面告知,生产任务完全排不开,至少至少也要到二零零八年的年底才有可能交付,如果说不顺利的话,二零一零年年底也有可能!长达五六年的时间,高丽航空商社怎么等得起!
至于欧美国家的客机,波音和空中客车不用说了,就是他们想买,对方也不见得会卖,就算对方会卖,他们也肯定是买不起。至于像加拿大和巴西的支线客机,也是一样。而且,高丽航空商社更希望的是得到两架至少是中程客机,虽然说自苏联解体之后,高丽航空商社的国际航线就更少了,但是终究是还有。
就在他们沮丧地认为,只能考虑进口俄罗斯二手客机的时候,却得到了一个消息,华夏的秦西航空制造集团能够制造前麦道公司的MD90飞机,并且已经可以出口!这个消息,D90是中短程客机,航程可以达到四千五百公里。虽然说已经称不上是世界上的先进客机,但是也绝对称不上落后。
更重要的是,它是华夏生产的,这样的至少在进口的时候,就可以少很多麻烦,而且,与华夏方面
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