个问题上不会受到这些邻国们的影响?万一在日本境内再出现一起原油泄漏事故,就是现首相再怎么为这些企业考虑,恐怕在汹涌如潮的民意面前,也只有败退下来,否则的话,他那原本就是岌岌可危的宝座就可能被民众所掀翻。
至于华夏,倒是不必担心民意的影响,但是在有充足的双壳油轮承担运输任务的情况下,那些亲日的官员们,恐怕也不好再开口坚持由日本运输企业使用单壳油轮。因为这会给予他们的政敌以大好的把柄。所以这些他们这些企业都必须考虑到。而且不仅仅是他们,日本的其余几家油料运输企业,也在积极地寻求对策,找寻船源,开始更换自家船队中的那些高龄单壳油轮。
佐藤见吾点了点头,侧头看着车外的风景,只是他的心里,却并不像他所表现出来的这么平静。
就在不久前,日本海军研究所正式发表了题为《华夏原油进口及油轮需求动向》的研究报告。该报告认为,随着华夏经济的不断发展,以及汽车工业的建立发展、私家车数量越来越多,国内对于汽油的需求将进一步增加,而华夏国内的原油产量增长有限,甚至于还有下降的趋势,所以研究人员预测,到二零零五年,华夏的年进口原油将达到一亿吨以上,比起去年来将增长近百分之五十!
而如此迅猛的增长速度,华夏国内的原油运输企业,即便是包括郭氏航运集团公司在内,也无法满足华夏国内的原油需要。报告建议日本的运输企业要加大对华夏原油运输市场的投入,占据更多的原油运输市场份额,即便是不能控制也要对华夏的原油供给有足够的影响力。
只是海军研究所也没有想到,两场突如其来,原本都算不上大规模泄漏事故的油轮事故,竟然在短短的时间里,发展成为了一场针对单壳油轮的风暴!要说,这背后没有人在暗地里推波助澜,佐藤见吾是不相信的。而方明远将时机把握得如此之好,无疑是这一场风暴的最大受益人。
如今,郭氏航运集团公司已经成为了整个东亚、东南亚地区唯一的一支全双壳油轮组成的船队,而且还有着充足的在造船舶不断地下水,令其他航运企业全部都黯然失色,但是华夏有一句老话——祸兮福之所倚,福兮祸之所伏!
方明远要是意识不到这一点,只想着借此机会抢占各国原油运输市场的话,那么他的未来前景也是有限。各国政府,尤其是日本和韩国政府,是绝对不会像当初的华夏政府一样,将自己的能源安全放到国外原油运输企业手中的。届时,不用他们这些航运企业费太多的口舌,政府也会顶着压力尽可能为他们争取换船的时间的。
但是!从目前所得知的情况来看,方明远应当是意识到了这一点,六艘超级油轮转让给了SK集团,这无疑令韩国政府放心不少,也向其他运输企业表示出了一种可以协商谈判的姿态。(未完待续。)
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