互相介绍。然后分宾主落座。经过了一番寒暄，阿蒙德森主动地将话题转入了正题。

　　“方先生，集团公司董事会这一次派我前来香港，就是想与你进行一次面对面的真诚交流。我想知道。贵公司收购环球货柜码头有限公司的条件，还有没有再商榷的余地？如果说，贵公司这是最终的报价，那么很遗憾。在董事会中，更多的人倾向于通过美资银行向全球感兴趣的财团或码头经营商公开招标。”阿蒙德森开门见山地道。

　　方明远笑了笑道：“阿蒙德森先生，对于环球货柜码头有限公司的资产收购。我郭氏航运集团公司已经表现出了很大的诚意。环太平洋地区的这些港口和原公司的职员们，我们都愿意全盘接手。而且我们的价钱，不公道吗？难道说，贵公司就必须要把那些位于我公司航运范围之外的偏僻港口一并卖给我们？或者说，我应说，贵公司就必须要把那些位于我公司航运范围之外的偏僻港口一并高价卖给我们？”

　　双方间的主要矛盾就是纠结在csx集团公司希望郭氏航运集团公司能够将环球货柜码头有限公司的所有资产全盘打包一并收购，省得他们再为其他剩余资产再找新的买家。而郭氏航运集团公司的态度是，如果说csx集团公司一定要将环球货柜码头有限公司整体出售，那么那些小“尾巴”就别想卖出那么高的价来。

　　虽然说，鉴于港口是战略性资源，在新世纪以跨国并购的方式获取港口资源，对于从事港口业跨国并购的公司的母国或地区的可持续发展有重要意义，特别是在公司母国相关资源匮乏的情况下，这一行为的意义更加突出。因此，很多进行港口业跨国并购的公司往往具有政府背景，会受到本国政府在资金、政策、人员等多方面的强力支持，这使得公司的收购动机在很多时候并非纯粹出于商业考虑，收购行为也并不完全遵照市场商业规则，所以往往会出现天价收购。

　　但是对郭氏航运集团公司来说，环球货柜码头有限公司的这些资产，对于它来说，只是锦上添花，使得它能够在更短的时间里，扩大在香港和内地的港口资源。至于美国、澳大利亚和韩国的那几个项目，能够顺利地一并拿下，那自然是最好。这主要是因为港口堪称是一个国家对外的门户，常常在政府的眼中具有不同于一般产业的重要战略意义。很多国家对于外资收购本国企业和资产，特别是涉及国家安全的港口、能源、电信等重要基础设施，都设置了极其严格的审查程序，甚至于在本国企业面临被收购的威胁时还会直接出面干涉、直至拒绝批准。

　　至于环球货柜码头有限公司位于南美洲的那几个港口，既不在巴西也不在阿根廷的，都是位于南美

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