太穷了，目前名义上是控制在革命党的手中，革命党根本就没有多在乎，只是派出了一些人员去管理，他们争夺的也是省一级的职务，在哪里争权夺利。

　　西北同样没有放过那里，是扎扎实实的发展这两个地方，不但派出了大量的人员，也支援了大量的机械，用于开发那里的矿产资源，并且增加当地人民的收入水平。杨元钊很清楚，云贵两地是宝地，再说了，未来西北窥视中南半岛，这206万平方公里的土地，可不同于西伯利亚或者蒙古，那是一片不毛之地，中南半岛地处热带，动植物资源极为的丰富，土地也非常的肥沃，一向是整个世界的粮仓，这些如果到手，加上庞大的印度尼西亚，配合着西北远超过世界的农业科技，整个中国即便是人口增长一倍，两倍，也不用再担心粮食的问题了。

　　沪昆铁路从贯通之后，就不是特别的繁忙，沪浙线算的上是最繁忙的，它联络的是浙江和上海，前者是中国最富庶的地区，当然了，是西北崛起之前，后者则是中国最大的租界区，冒险家的乐园，从浙江运往上海的各种外贸物资，从上海向浙江运输的各种货物，让这一条线繁忙异常。可是除了这里之外，就不是那么的繁忙了，浙赣铁路，因为江西跟浙江之间的发展不平衡，更多的只是江西向浙江，向上海输送民工，只不过相对于昂贵的铁路，水运是出外务工者的的第一选择，因为船票便宜。

　　天蒙蒙亮，一辆普普通通的绿皮车，开行在这一条铁路线上，从上海出发之后的，途径杭州，转向南昌之后，没有沿着湘赣铁路继续前往湖南，而是走入了另外一条支线，从南昌引出的，前往福建的一条铁路。相对于沪昆铁路这样的干线铁路，赣闽铁路不过是一条支线，作用不过是联络江西和福建，不至于让这个省没有铁路跟外界联系。

　　铁路从出现开始，就代表着富裕，有铁路的地方，物产可以更快的运出，跟其他地方的联系也紧密了起来，过来兴建工厂，开垦土地的也多了，有铁路和没有铁路，这万全是两回事。

　　福建在中国版图上面，靠近沿海，却不是富庶之地，作为中国最早发起海运，早在唐宋年间，就成为重要的海贸港口的福建，在这个时代的发展，不如南边的广东，北边的浙江，那两个地方都是难得的富庶之地，鱼米之乡，可是在福建却并非如此，八山一水一分田，这就是福建，山多地少，福建人很早就开始闯世界，无论是除外工作，还是下南洋的，福建人甚至在广东人之上，福建的不少地方，也是大名鼎鼎的侨乡。

　　山多地少，让每一次的自然灾害到来的时候，福建人都会逃出去的，引舟海上，去争夺哪一个虚无缥缈的机会，为了挣命，

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