，还修建了规模庞大的输油管道，可以方便快捷的把这些石油，都送到巴士拉，然后装船，运往中国。

　　海港是土耳其第一个想到的，波斯位于波斯湾，他当然拥有出海口，这个出海口距离印度太近了，要知道现在，在印度，还驻扎着英国的残余舰队，哪怕只有几艘巡洋舰，可以说，让整个英国在亚洲的力量，降低到了最低的程度，这些无法对付中国人，对土耳其是没问题，土耳其的黑海舰队，是拥有1艘战列舰的，可是这一艘战舰，还有众多黑海舰队附属舰队，足以对付英国在亚洲的残余舰队。

　　可没有办法，土耳其处于跟曾经的俄罗斯一样的境地，土耳其横跨欧亚两洲，在位于黑海的舰队是必须存在，因为要防备俄罗斯，除非整个黑海都落入到土耳其的手中。

　　现在俄罗斯被压制，不太可能通过黑海，突袭土耳其，可是土耳其的舰队要想从黑海，调动到波斯湾，这是不可能完成的，因为整个苏伊士运河，控制在英国的手中，还有直布罗陀海峡，这就基本上断绝了土耳其的念头，去地中海里面活动活动，或许还可以，其他就不可能了。

　　除非土耳其会如同俄罗斯那样，在黑海和波斯湾都驻扎舰队，这对于小国土耳其来说，最少在石油获得收益之前，是没有可能。

　　可以全部依靠中国，英国人此时此刻，不敢对付中国，他们还生怕被中国攻击到印度去，因为中南半岛，西藏都在中国人的手上，实际上，对于印度，是半包围的态势，这种情况之下，英国根本不敢动手，兴建一个港口，对于土耳其来说，非常困难，几乎不可能成功的，要交给中国人的话，是没问题的，把港口给中国，甚至是运输也交给中国，安全性有保证了。

　　可是土耳其仔细想了之后，要让中国控制这个港口，必须要付出巨大的代价，土耳其也知道，中国人不会多要，却会让利益减弱的，难道不能有其他的方法，这时候3B铁路的实际情况，让土耳其想到了更好的方法，用铁路运输怎么样。

　　不同于德国跟中国路途遥远，土耳其其实是站在欧亚非交界的岛上，哪怕是萎缩到了现在的土耳其，也是名副其实的横跨三洲的国家，只不过这个横跨三洲的国家有些小。

　　从德国到土耳其，就有超过2000公里的路程，如果在到中国，那就非常遥远了，少说上万公里，可是从土耳其，顺着波斯，中亚，链接到中国的新疆，这并不遥远，直线距离不会超过3000公里，换成别的国家，类似新疆这样的边陲之地，不太可能通铁路，即便通，也不会是干线铁路，无法承担起欧亚大陆桥的重任。

　　中国不一样，从最开始，铁路就是一个重要的工具，当包头的第一条铁路修建完成，

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