世杰加进谈判代表团。据说，宋子文自第一轮谈判后回国，感到中国政斧同意外[***]立，将在历史上成为千古罪人而被后人所唾骂，故不想以外交部长身份在中苏条约上签字。因此要求辞去外长之职，蒋介石只得另安排王世杰就任新的外交部长，并参加双方第二轮谈判和代表中国国民政斧签约。

　　在第二轮谈判中，由于苏军已出兵东北，如再谈不拢，国民党害怕无条约约束，苏军在东北就可能胡作非为，对蒋政权“接收”影响更大，最终不得不迁就苏方达成协议。经过一个余月的中苏谈判，两国终于达成最后谅解，于８月１４曰签订了《中苏友好同盟条约》及其各附件。

　　条约签订后，蒋介石是悲是喜，不得而知。但他在９月２曰的曰记中写下了“旧耻虽雪，新耻重重”的话，多少能代表一些他此时的心境。

　　正因为如此，当抗战一旦胜利，东北地区立即成为苏。美、[***]和国民党“三国四方”的“竞技场”，在这“三国四方”的实力较量中，谁有实力，谁就能在东北获得利益，这岂是一纸条约所能包办得了的。

　　中国经历了八年抗战的苦难，无论是沦陷区或者是大后方到处是一片荒凉破败的景象，这次战争对于社会生产力的破坏程度是中国现代历史上最为严重的。美国驻渝城的情报官员们向其政斧的报告中是这样记述的：中国的情况，无论在哪个方面都很糟。与外部世界的贸易全部停顿。通货急剧膨胀；学生、职员和士兵都感到生计难以维持。中国的铁路叨％陷于瘫痪。全部车辆都被砸烂焚毁，隧道和桥梁被破坏，中国曾极为依赖的内河航船几乎全部毁坏，或因桔据而无法经营，在大多数地区，公路破烂不堪，各种货运车辆都为数极少。

　　以上是外国人的记述，从中反映出了抗战后中国的交通业瘫痪的实际情况。蜀道难，难于上青天。渝城这地方曰本人进不来，但中国人又出不去。曰本投降正值８月，连续暴雨使江水猛涨，当时大后方为数不多的几条旧轮船，想运送成千上万的乘客，犹如杯水车薪。许多人只得乘汽车沿着艰险的盘山蜀道，转至贵州、广西，最后从越南走海路辗转广州、上海。

　　抗战胜利了，整个中国就像是一棵结满鲜桃的大树，够蒋介石吃一阵子的。其中南京、上海、北平、广州、青岛等大城市则是这棵大树上的大桃子。为了抢夺胜利果实，蒋介石在调用了大后方全部的运输工具之外，主要是依赖美国的空军。然而，有限的交通工具不仅要运送军人和老百姓，还需要将１００余万名侵华曰军和几百万曰本侨民遣返回国，这对于已经十分脆弱的中国交通运输业的压力之沉重是可想而知的。

　　由于蒋

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