全正确合理没有过错，只是因为在迫降过程中，这个已经失效的零件故障进一步恶化从而导致了机内燃油泄漏并最终引起了迫降过程中的失火爆炸——而那个关键零件失效的原因则是，安装在这架dc9客机中的该零件在制造过程中存在瑕疵。
为此，在faa在宣布了事故调查结果的同时，就又宣布了另一个决定，因为查明的事故原因是生产瑕疵，所以不能保证麦道公司的其它机型没有同样的质量隐患，因此，麦道公司生产的所有安装了该零件的客机都将被勒令停飞并进行检查以确定是否存在同类瑕疵，而且麦道在履行完这项义务之后，还必须向faa提交一份完整的，得到认可的质量管控体系整改报告。www..com
那个出问题的零件是dc9客机上燃油输送管线中的一台油泵，由麦道公司下属的一家专业工厂设计制造，而同样的型号几乎被装在了每一架麦道生产的客机上……
就在faa宣布了这一重磅决定的半天后，米国国会宣布将协同faa成立一个特别工作小组，这个小组将进驻麦道，其主要职责就是对麦道公司从研发设计到制造交付客机的全过程的质量管控流程是否符合faa标准进行重新评估和审定。
这几乎和吊销麦道民航客机生产资质只差一线之隔。
这还只是官方的说法，有某些手眼通天的人还知道，这个工作小组还身负了另外一项更加重要的秘密使命。
消息一出，举国哗然，因为谁都能看出来，米国政府针对麦道做出的这些决定，无疑将引发一场几乎无法避免的麦道客机退机潮，这对还远未从上次的冲击中恢复过来的麦道来说，简直就是雪上加霜。
明眼人都看得出来，有人在落井下石，这关，麦道难过了。
接下来登场的当然是资本市场的反应。
由于前段时间已经大跌过一次，出掉了一大部分的利空，而麦道毕竟拥有超过百亿的净资产，还有非常赚钱、现金流也非常好的军机项目在手，所以市场的普遍预期并没有太过悲观，大多数投资者认为再下跌个20到30也就差不多了，但，就在这一天，纽交所却做出了一个出乎意料的举动。
麦道被强制停牌，理由是该公司涉嫌财务造假！
纽交所已经获得了切实的证据，证明麦道公司上一年度公开的各项数据疑有不实之处，且已经向麦道发出了质询函。
接着市场上就充满了传言，其中听上去最靠谱的一条传言是在上一个财政年度中，麦道在dc10出事后面临着极大的资金压力，而为了融资，他们修改了财务报表，好让其不会显得那么难看，以便从银行和别的渠道获得足够的贷款。
麦道毕竟也是航空业内的一方霸主，在面对如此不利的局势
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