国内城市的试验,结果已经出来了。
下周一工作日他们发布《自动驾驶机器人及ai管理条例》,咱们开启自动驾驶机器人的对外销售。”
国内汽车保有量达亿辆,分为新能源汽车以及机动车。
每百户家庭拥有汽车33辆,城镇居民家庭拥有汽车的比例为40%,农村大约为24%。
哪怕在农村,每10户就有2户拥有属于自己的汽车。
而这些汽车中,绝大分部都为l2级别的自动驾驶,少量新能源汽车能够达到l3或者l4的水平。
但完全交给汽车去自动驾驶,还是一个遥不可及的梦。
别的公司都在搞自动驾驶汽车,火种实验室没有,而是选择了通过机器人实现自动驾驶的国内。
这样一算,可想而知自动驾驶智能机器人的市场规模有多大,对于智能机器人的销量绝对只有利好。
毕竟有汽车的人多,但有自动驾驶功能的汽车少。
“难啊,谈了一年多终于谈下来了,咱们公司自己要先做典范,等条例公布之后,所有公司汽车全部换为智能机器人。”
为什么要有这份条例在先,才能对社会推出智能驾驶机器人。
那当然是责任问题理清的关系了。
假如智能机器人开车,发生车祸,责任人该是谁。
用户说他没驾驶,虽然车是他的,责任当然机器人身上。
而机器人自己是没办法承担相关刑罚的。
责任就被推到了保护伞科技公司头上。
就像当初赵玄所说的话,即使机器人性能完美,不可能主动违反交通规则。
但架不住其他汽车会来撞你,造成损失。
交通意外没死人的话,用户还可以承担经济损失,一但有人应与机器人之间发生车祸去世,总不能叫机器人去坐牢。
条例的出现,则填补了这一法律上的漏洞,对责任划分做了详细规定。
…………………………
上周的太空直播还意犹未尽,可是到了周一上班时,一个震撼蛋被丢就直接被丢了出来。
“国内将正式允许自动驾驶汽车上路行驶,用户需时刻关注汽车情况,以下5种违法行为将对车主进行责罚以及相关法律责任。”
拿到自动驾驶牌照的公司可不止保护伞科技公司一家。
全国加起来,申请汽车自动驾驶的多为新能源汽车厂商与软件公司。
保护伞科技公司生产的自动驾驶智能机器人还是独一份。
早上公布的条例,好不到中午,就有人拍视频拍到一辆汽车正在由机器人进行驾驶,作为路过的车主,纷纷拿出手机拍起了抖音。
不用问,这样的汽车当然就在保护伞科技公司的了。
说实话,朱杰充满了郁闷,本来工作好好的,现在不光搬运的工作被机器人取代,连开车这项工作也被机器人所取代。
好在他待在保护伞科技公司的时间有些长,评估之后才选择留下他进行备份。
万一机器人失去作用,靠谱的还是人类双手。
…………………………
“赵玄你确定?”
白逸有些怀疑的看着自己面前的安保机器人,这是一台集合多项功能的智能机器人,能歌善舞就不说了。
身上配备的自卫装备可是白逸都任四不了的东西。
毕竟人体再厉害,最多劈个砖头,不能和钢铁硬碰硬。
“我确定,这不是让你休息休息嘛,你放心外出的时候,还是你们的人开车,但在火种实验室范围内,就交给它们来干吧。”
赵玄选择智能机器人作为驾驶员的事,当然得通过安保方面的评估。
在白逸看来,智能机器人是可以当做驾驶员来用,可反应速度还是没有人类来的快。
最简单的,在机器人的逻辑中,遇到楼梯是百分百不能继续前进的,但对人来说都可以走。
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