[欧巴]
8月29日。陈韶燕京地铁站入口停下脚步。只是站在入口处,在巴黎地铁内拼命逃窜的回忆就被激活,让陈韶感觉到一阵强烈的不安。
这是一种源自肉体的悸动,陈韶感受着恐惧的同时,大脑却思考着恐惧本身。
源自大脑的理性思维与源自肉体的真实感受同时存在,陈韶觉得自己仿佛同时出现了两个存在。互相叠加,又奇妙的各自独立。
‘真有趣。’陈韶在心中对自己低语,‘这就是所谓的灵魂和肉体么?’
但大脑里面明显没有存在所谓连接神灵的机制,陈韶知道自己所有的感悟都只属于自己。莫名的,一种寂寞油然而生。
下一瞬,恐惧就这么消散了。充盈在肉体内的竟然是赶紧回家的期待。
拖着行李箱走进乘客之中,陈韶的理智平静的对恐惧做出了思考。
这里是大周,绝不会突然蹦出来几个法国内务部的探子把陈韶抓走。即便法国内务部派遣探子潜入**来,作为大周情报界围猎的对象。法国探子怎么敢大咧咧的在**肆意行动!
虽然肉体还有些不安,却不再能影响到陈韶的情绪。下到地铁站内,陈韶已经忘记了恐惧,而是为大周地铁站而感到赞叹。
巴黎地铁模仿火车站布局,铁轨在中央。上下车的站台在铁轨两边。
燕京地铁站的布局思路完全不同,台位于车站中央,两条铁轨位于月台两侧。
地铁站内大大的标志牌上,用醒目的红色箭头标志出两条逆向而行的地铁线运行方向。红色箭头下面则是各站的站台。
地铁站里人头攒动,陈韶心情变得非常好。燕京的交通情况早就拥挤到民怨沸腾的程度,工部交通司10年前就提出修建地铁的建议。
陈韶离开大周前往欧罗巴的时候,地铁站刚说要试运行。此时总算是正式运行。便是比欧罗巴晚了一点点,也没到被欧罗巴各国远远抛在身后的程度。
上了地铁,陈韶已经完全习惯了这样的感觉。地铁车厢内除了一个幼儿的哭声,一切都没啥问题。
陈韶不禁想起五年前地铁开始修建的时候,各个路口都在施工,民间出现大量‘未得其利先受奇害’的言论。‘挖掘隧道触动了龙脉,所以天气大变’的谣言甚嚣尘上。
陈韶记得,当时老爹老娘讨论地铁技术的时候,15岁的自己坐在旁边看着‘盾构机’的资料。
资料上面写,从1798年,英国工程师布鲁诺就思考如何制造一种打隧道的设备,用于穿越英国泰晤士河床下的隧道工程。
之后的四十多年中,这位工程师坚持研究。经过1825年初代盾构机的失败,终于在1835年完成了实用型盾构机,在1843年使用盾构机完成英国泰晤士河隧道建设。
老爹那时候对修建地铁的盾构机有点没
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