宽3丈、平原区宽5丈,路边还有排水沟和行道树,更高级一些的京都附近的道路,还要铺上木板。
古代官道的最重要部分是“驿站”,相当于现代的汽车站。
驿站不仅负责官员和邮政的交通,有时还承担着军事信息传递、物资运输和军队后勤暂存的任务。
当然了,臭皮囊的闯军,在安南那边也同步进行修路,有二狗子压榨,他们官道的进度可比王宇快多了。
王宇的第一个五年计划,修一条广州、肇庆、佛山、韶州、桂林、浔州、桂平、柳州,大明境内呈现东西走向,最后的尽头是镇南关,也就是未来322国道终点。
安南部分,则是有镇南关为起点,沿着白鹤江修复秦汉时期有过的旧官道修复,经过多个安南北部多个地区后,与交趾相连。
至于交趾到占城的路,那得等下一个五年计划了。
毕竟二狗子长大,也是需要时间的,一代二狗子的青春太短了,就只能修一段路嘛。
也不知道五年时间,监工为了赶进度,明闯官道两侧,会有多少树木为二狗子而绿。
修路属于民政,王宇这个岭南巡抚已经规划好了,他还加兵部侍郎头衔,提督岭南军务。
王宇头三年,主要是令族弟王世,从辽东卫里精选了一批士兵,再招募了一批当地的客家人,好好操练出一批十多万的精兵,分成了十二卫,岭南正式被王宇分成了广东(有湖南部分地盘)、广西(有江西部分地盘)各驻扎五个卫。
至于海南,户籍上有两万户人口,大约十五万人,半数还不是汉人。
额...大明水军在那儿有一个造船厂,大批的黄花梨被砍伐,晾晒,准备用来做海船。
对于那里的记忆,王宇记得的都是每个月水军都定期拉过几船椰子,从湛江粮仓拉点粮食过去。
可以说,现在海南那点人口,基本没有没有经营必要,完全就是水军的造船,用得到黄花梨,王宇这才派人过去的。
黄花梨这玩意,现在压根不值什么钱,为了在岭南修筑官道开路,王宇都不知道破坏了多少,用来夯实地基了。
后三年,王宇岭南十二卫的精兵练成,则是一直在沿着各府分别修筑官道的进度在平叛。
沿途的土司,可不是那么老实,不会乖乖把手下掌控的矿产交出来。
王宇修筑的官道路线,与后世的完全不同,后世更注重经济发展。
他修筑的官道,则是更注重后世地图上标注的矿产。
广东有肇庆有铜矿,佛山有铁矿,韶州有铁矿和铅矿,广西的桂林有铜矿和铁矿,浔州有锡矿和铅矿,柳州有锡矿。
一些是已经被大明发现了的,一些掌握在当地土司手里,一些则是还没被发现,现在王宇手里有了一只可靠的力量,当然要把岭南境内的矿产,牢牢掌握在自己手中了。
五年过去了,王宇在岭南缓慢发展,大明也在发展。
孙若微在利用从王宇手里抠出来的25%的海贸利益,顺利笼络了一批顺天勋贵,在内阁三杨的支持下,靖难遗孤派掌权稳定了大明朝堂。
说实话,只看大明正统前十四年的话,抛开土木堡的偏见,正统一朝稳定的承接仁宣之治,大明也一直处在四海咸服的盛世之中,国力稳定的上升。
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