解说道：“是这样的，在收复了大连和旅顺后，日国的大连造船厂和旅顺造船厂也被我们没收了，自然是不可能还给日军的，所以我将大连造船厂和东三省其他造船厂合并成大连船舶制造集团，建造基地就放置在大连湾，拥有三个五千吨级别的干船坞，已经初步拥有制造军舰的能力，但是有经验的工人很少，所以想请江南造船厂进行一些支援，当然，是有偿的，我们会提供比较先进的锅炉技术和动力传输技术。”
在薛霖的重工业计划中，大连造船厂将是重点经营的造船厂，可是现在的大连造船厂底子比上海造船厂还低，三个五千吨级干船坞，最多建造三艘八千吨级的巡洋舰，但是工人却明显不够用了，日人船工薛霖可不敢用啊。
“这样啊，小意思。”马德义哈哈一笑：“薛帅若是看上了魏良骏工程师，可亲自询问他的意见，不过估计他肯定乐意。”
司徒梦也为这位老朋友高兴，他们这一代的造舰专家，却都只能制造一些运输船、商船、游轮等，连制造炮舰的机会都难得，如果去了东北的大连造船厂，魏良骏一定有更好的发展吧！
薛霖喜道：“既然如此，那就多谢两位了，还请两位为薛某代为转告魏工程师，薛某必定扫榻相迎！”
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随后薛霖与马德义开始商量工人支援的事宜。
江南造船厂也没有多少工人，但得益于江南造船厂位处大上海，除了江南造船厂还有许多以维修小型船舶为生的船舶公司，曾经在造船厂工作过的工人也不少。
马德义建议薛霖在上海进行招募，至少能招募到一两百可用的工人，江南造船厂也向大连造船厂提供三百名参加过大型船舶建造的工人，其中一半是建造过米国一万四千吨运输舰的老工人！
工人支援谈妥后，薛霖又和司徒梦谈起了技术支援，拥有柯尼斯堡级轻巡、新奥尔良级重巡和声望级战列巡洋舰、巴伐利亚级战列舰的薛霖同时也拥有这些军舰的设计图纸，包括配套的武器、锅炉动力设计图等。
虽然这些都不是最先进的技术，但对于国内的造船公司来说却是非常需要的技术！
不然连造一艘大型军舰，都需要向外国购买锅炉动力等设备。
当然，这些技术只是与江南造船厂共享而已。
中午时分，薛霖在马德义和司徒梦等人的相送下走出了江南造船厂，随后在薛宅会见了从福建赶来的马尾船厂督办周德。
相比江南造船厂可以从大上海获得很多国家的小订单，比如商船、游轮、运输舰等，又有南京政府的拨款，虽然落魄却还能养活工人和这么大的造船厂。
但马尾船厂从1907年被清政府勒令停止造船后，就不断没落，1911年辛亥革命后，华夏大地风起云涌，时局动荡，造船业已无人关心，曾经华夏最早的造船厂沦为了卖钢铁度日，曾有人参观马尾船厂已经废弃的厂区时长叹道：‘三五匠徒，蓬头垢面，菜色凄凉’！
马尾船厂不断轮回在打烂-重建-又打烂的迷局中，修过军舰，造过商船，甚至制造了华夏第一架飞机！
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因为很重要！所以说三遍！。
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